隨著國家環保政策的收緊，像輪胎這種對于環保相對不友好的企業，都開始慢慢從城市的中心搬離，一場關于中國特色的輪胎工廠遷移正在進行中。但輪胎工廠的搬遷并不是像張口閉口那么容易，輪胎工廠的遷移對于企業來講是一件大工程。

輪胎搬遷的不容易，從輪胎企業的搬遷拉長的戰線也能看出這其中的不容易。輪胎在建廠之初，當地政府都會給予一定的優惠政策、各種補貼、銀行貸款也來的容易。但是工廠外遷，可能國家會給予一定的補助，新老交替造成的損失也是需要計算在內，既然是由于環保引發的搬遷，之后環保的投入也必不是小數目。包括全球前三的普利司通，米其林，固特異在中國都經歷了輪胎工廠的搬遷過程，快的也要5年左右。

即使對于搬遷如何抗拒，政策出來了，磨磨唧唧幾年也是躲不開搬遷的宿命。

一)風神工廠搬遷新動向

風神的搬遷持續時間最久，在2008年公布的風神輪胎搬遷規劃顯示：風神要搬遷至焦西開發區，根據當時市場發展情況，風神將在原有生產規模之上新增部分生產設備，形成年產600萬條全鋼胎和50萬條工程機械輪胎的生產能力，項目規劃5年內完成，分三個階段進行。第一階段先進行50萬條工程機械輪胎搬遷，第二階段300萬條全鋼胎搬遷，第三階段其余300萬條全鋼胎搬遷，項目總投資大約為29億元。

但截至今日，風神輪胎廠的搬遷也沒有真正完成。近日，就風神輪胎廠搬遷的問題，風神輪胎企業也給出了答案。風神輪胎股份有限公司是央企控股的國有企業,也是焦作市輪胎行業龍頭企業。按照央企和上市公司項目投資有關管理規定，風神輪胎搬遷項目必須獲得上級控股公司的批準。

近年來，焦作市委、市政府多次與風神輪胎的控股公司就該公司老廠區搬遷升級進行溝通、協調，目前風神輪胎成立了搬遷領導小組統籌推進老廠區的搬遷工作，公司的搬遷方案、預可研報告已上報到控股公司，老廠區開發規劃編制和搬遷損失評估、項目選址等工作已完成，控股股東、風神輪胎與市政府的三方框架協議已起草，待上級控股公司批準搬遷方案后，搬遷工作將全面啟動。

二)貴州輪胎廠基本完成搬遷

2019年貴州輪胎廠大煙囪爆破，一代人的對于貴州輪胎老廠的記憶也就戛然而止。30多年前，這個煙囪在貴陽拔地而起，成了貴陽工業發展的標志性建筑，見證了貴州輪胎廠的多年的發展和變遷。

貴州輪胎廠搬遷要從2017年3月14日貴州輪胎發布公告說起，根據貴陽市政府關于研究黔輪胎A老廠區土地處置問題的相關會議精神，需對黔輪胎A老廠區進行整體搬遷。云巖區政府授權貴陽云巖產業投資開發有限責任公司(以下簡稱云巖投資)為該項目一級開發實施單位，對黔輪胎A老廠區整體搬遷后土地范圍內的建筑物、構筑物、附屬設施及所有土地進行補償。

貴州輪胎與云巖產業投資公司就公司老廠區整體搬遷后土地范圍內的建筑物、構筑物、附屬設施及所有土地簽訂了《房屋整體搬遷貨幣補償協議》(共5份)，補償金額總計逾9億元。

在今年貴州輪胎的財報中，這部分款項已經到賬。貴州輪胎老廠已經于2021年6月1日暫停生產，剩余設備的搬遷及安裝調試仍在進行中;因三期新建90萬條產能已于3月達產，搬遷對公司生產經營的影響較小。

三)佳通曲折搬遷路

佳通的合肥和銀川工廠都涉及到搬遷問題，銀川市出臺《城市建成區重污染企業退城搬遷工作方案》，確定正式啟動城市建成區重污染企業退城搬遷計劃。銀川佳通輪胎有限公司需要在今年底前就啟動搬遷工作，搬遷完成時間為2025年。

而佳通安徽輪胎廠的搬遷之路卻沒有想象的順利，安徽佳通輪胎創立于1993年，生產廠區占地720畝，是新加坡大型跨國公司佳通集團旗下佳通輪胎(中國)投資有限公司(以下簡稱“佳通中國”)進入國內市場后設立的首家輪胎生產企業，已形成年產1500萬條半鋼子午胎、250萬條全鋼子午胎和2.4萬噸工業簾子布的生產能力。

早在2017年8月，合肥市環保局就曾表示：“合肥經濟技術開發區已與企業簽訂異地搬遷框架協議，將全力推進企業的異地搬遷工作。”這也是有據可查、最早透露出來的異地搬遷信息。

2018年12月29日，合肥經濟技術開發區官網發布《關于安徽佳通輪胎搬遷專項計劃的公示》。根據計劃，安徽佳通輪胎將在“2019年完成項目選址論證、環境影響評價、規劃設計方案等前期工作;2020年完成規劃審查、土地報批、項目用地征遷、施工圖設計等工作;2021年啟動新廠區建設;2023年實施搬遷”。

最新的信息表明合肥佳通搬遷項目總占地面積2500畝，項目總投資約72億元，將在長豐縣雙鳳經濟開發區下塘工業園建設新廠區，形成年產不低于2000萬條半鋼子午胎、不低于260 萬條全鋼子午胎及其他相關產品的生產能力。

佳通公司新廠區預計2021年9月開工，2026年12月竣工。佳通公司現有廠區預計自2025年5月開始搬遷，2026年12月搬遷結束。

四)雙星輪胎搬遷升級

2017年12月1日，雙星集團與十堰市政府簽署戰略合作協議，根據該協議，雙星東風原輪胎工廠將全面實施環保搬遷和升級改造，并于紅衛工業園內建設“全球領先、華中首個”、“工業4.0 ”輪胎智能化工廠和廢舊輪胎綠色生態循環利用基地。2018年6月23日雙星東風輪胎位于十堰市張灣區紅衛工業園內的“工業4.0”智能化工廠全面開工建設。

五)萬力輪胎廠迅速完成

萬力輪胎的前身是華南橡膠于1992年4月正式投產，2016年政府下達命令要求該公司番禺工廠于當年年年底前停產搬遷，2016年12月31日番禺工廠正式全面停產并實施搬遷。搬遷之后的萬力輪胎致力于智能工廠的建設，在較短的時間內就已經實現生產綠色化、智能化。

六)三角輪胎

三角輪胎的威海老廠區位于位于威海的黃金位置，擁有巨大商業價值，因此三角輪胎的搬遷獲得了大量補償款。2015年7月23日三角輪胎與威海市國土資源局簽署了《國有建設用地使用權收回協議書》，由威海市國土資源局收回公司原老廠區土地，并根據政策對公司進行相應的補償。2015年8月31日，威海市國土局將包括公司原老廠區土地和其他單位土地在內的39.35萬平方米土地(分3宗地塊掛牌)，在威海市國土資源交易網上掛牌出讓。2018 年 5 月 14 日三角輪胎收到威海市國土資源局環翠分局支付的第五筆土地補償款 26,164.016 萬元，至此三角輪胎收到全部土地補償款 170,299.51 萬元。

七)中策橡膠輪胎廠

2017年8月，中策橡膠集團正式對外宣布：經過前期規劃和準備，中策橡膠集團將調整下沙生產基地的產業規劃。接下來，中策橡膠集團下屬的朝陽公司的全部產能，以及中策分部的其他產能，都需從經濟開發區轉移出去。

從2017年起，中策公司將把車胎、內胎、斜交胎、工程胎等生產板塊進行轉移，2021年初當地就中策橡膠廠搬遷給出了回復：中策橡膠集團公布將調整下沙生產基地的產業規劃。下屬朝陽公司的全部產能，以及中策公司的部分產能，將在2021年底之前，逐步轉移出去， 目前朝陽公司已完成煉膠生產線關停，中策公司部分產能正在逐步轉移。

輪胎廠搬遷的利弊

對于輪胎企業來講，輪胎工廠確定搬遷之后可能會拿到一筆金額不小的補貼，但這筆補貼對于新建的工廠來講可謂是杯水車薪。輪胎企業需要大量的人力物力財力去填補由于搬遷造成的空白。可以稱之為好消息的大概是搬遷之后的土地等投入不如市區內高。

但這也造成了搬遷之后不如搬遷之前的交通便利，在物流運輸上的資金投入高于之前。一個新的輪胎工廠往往需要很長一段時間才能調整好，嚴重耽誤了工廠的生產以及盈利。另外對于輪胎工廠而言，物流運輸非常重要。搬遷之后，一方面可能造成物流跟不上，產品運送不夠及時，另外就是可能造成物流費用的增加。

但有趣的現象值得大家討論，為什么有的輪胎企業搬遷說干就干，有的搬遷卻需要幾年甚至十幾年?