炭黑產業網訊，全固態電池具有能量密度高、體積小、快充性能好、充電快、提高行駛里程等優勢，受到不少頭部企業關注。

近期，日產發布了固態電池的最新計劃引起了不小的關注度，其表示將在2024年再橫濱建設試點工廠，除此之外，本田表示將在2024年使其在汽車中得到應用。豐田計劃在2025年前實現小規模量產，到2030年前計劃實現全固態電池量產。

當然這不僅局限于日企，韓系企業也不甘示弱。

現代汽車計劃在2025年試生產配備固態電池的電動汽車，在2030年實現全面批量生產。LG新能源今年在德國建立固態電池研發基地，到2026年實現聚合物基全固態電池量產，到2030年實現更先進的硫化物基全固態電池量產。三星SDI宣布在韓國水原京畿道的全固態電池試產線已動工。

我國同樣在該領域內占有一席之地，孚能科技、國軒高科、輝能科技、衛藍新能源等企業，都早已布局固態/半固態電池開發，并與部分車企協同研發。

總而言之，固態電池前景廣闊，據國外機構預測，全球全固態電池市場到2025年將達30 GWh，到2030年將達160.1 GWh。但這條路尤為艱難，美國電動汽車初創企業Fisker曾表示放棄固態電池研發，稱其無法真正落地，另外同時安全方面的隱患也需要解決。

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