炭黑產業網據輪胎商業消息，近日輪胎制造商、供應商和分析師的最新報告顯示，輪胎公司越來越難以填補其生產設施的職位空缺，這對運營成本和生產力產生了連鎖反應。

米其林在其 2021 年財務業績報告中表示，去年部分是由勞動力短缺“塑造”的，勞動力短缺影響了該集團及其供應商的制造業務。

例如，米其林的特種輪胎部門因勞動力短缺造成的困難而“嚴重中斷”，使其無法“完全滿足強勁的客戶需求”，法國集團在2月14日的財務業績發布中表示。

而且，它建議，雖然政府的財政支持可能減緩了重返工作崗位的速度，但“以更結構性的方式，這些招聘困難[可能]源于某些與新冠病毒相關的社會變革，這些社會變革創造了一種新的工作關系。

固特異首席財務官達倫·威爾斯(Darren Wells)評論說：“當談到勞工狀況時，我認為美國面臨的挑戰比世界其他地區更大。

“雖然我們的歐洲、中東和非洲工廠有缺勤現象，但我們沒有像美國那樣的人員流動水平和培訓需求，”威爾斯在關于固特異 2021 年業績的評論中補充道。

據史密瑟斯的市場分析師稱，在短期內，“即使原始設備制造商對最新的奧密克戎驅動的銷售波動做出反應，美國輪胎制造和分銷設施缺乏訓練有素的勞動力也造成了進一步的障礙。

從長遠來看，技能短缺可能會“刺激對輪胎制造和倉儲自動化的更多投資，”史密瑟斯在一項名為“供應鏈中斷對輪胎制造的影響”的研究中建議。

這些主題在汽車和輪胎全球行業顧問喬丹·康斯特(Jordan Konst)的一篇在線文章中得到了回應，他將技能問題列為輪胎制造商當前遇到的最大困難之一。

“如果你像我最近遇到的許多輪胎生產商一樣，你也面臨著勞動力短缺，看不到盡頭，”羅克韋爾顧問評論道。

“幾十年來，你一直依賴的工人正在以創紀錄的數量離開勞動力市場。盡管工資和其他激勵措施更高，但很難找到替代者，“他解釋說。

Konst認為，這些問題將有助于“從傳統意義上的自動化轉向自主操作，這得益于人工智能和機器學習技術的進步。

這種情況，中國已經開始了，自從“二十條”和“新十條”政策的發布，輪胎企業變得更難了!

(原標題：目前全球輪胎企業的最大難題)