炭黑產業網（www.jsikdkr.cn）訊，中國煉焦行業協會數據：去年以來，國內炭黑價格一路上揚，下游用戶成本壓力不斷增加，環保裂解炭黑迎來發展機遇，市場需求增加，應用范圍不斷擴大，但當前輪胎回收裂解炭黑灰分等問題仍未能解決，導致在輪胎等重要行業遲遲不能推廣。
日前，德國弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Institute)旗下的建筑物理 IBP工作室表示，他們已經開發出一種新工藝，可以分離幾乎所有的灰分，使灰分中的炭黑和礦物質能夠被回收和重新利用。
弗勞恩霍夫 IBP 集團經理 Severin Seifert 指出，“以這種方式處理的回收炭黑幾乎不含礦物殘留物，例如，可以將其 100%
用于輪胎側壁。換句話說，不需要添加任何初級炭黑。因此，它可以完全取代原來的工業材料。”
Fraunhofer IBP 的項目經理 Christian Kaiser 解釋了該公司如何通過采用濕化學方法凈化熱解過程產生炭黑/灰混合物的，即將(原始)炭黑/灰混合物一起在反應器中，加入各種添加劑，將其與流體混合，并在設定的壓力和溫度曲線下，將個別物質從混合物中選擇性提取出來。
脫礦過程非常復雜，而且一次只能從混合物中提取一種盡可能均勻的礦物。除此之外，溫度和壓力必須保持在適中的水平。Fraunhofer IBP
還表示，不得使用過多添加劑，以降低成本。為此，研究人員回收了一部分添加劑，使其能夠循環使用。中國煉焦行業協會|脫礦過程完成后，會得到高純度回收炭黑，以及著色劑、硅酸鹽和鋅鹽。
該研究所已經設有反應器容積為200升的中試工廠，并將在未來兩年內用于 Fraunhofer IBP 的研究，目標是使回收的炭黑可用于其他工業應用。
目前，正在擴大工業用工藝，已建成生產車間。預計單條生產線的反應器容積將達到4000升，相當于每年從灰燼中回收2500噸炭黑。項目建成后，預計年產能為3萬噸。
Kaiser解釋說，“我們的合作伙伴對樣品提出了更多的請求。以這種方式精煉的回收炭黑是替代工業炭黑的第一個可靠且可持續的解決方案。”以上就是中國煉焦行業協會：輪胎回收裂解炭黑灰分技術瓶頸被攻克相關內容，更多炭黑知識關注炭黑產業網！
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