炭黑產業網（www.jsikdkr.cn）據橡膠谷消息，在經濟迅猛發展的同時，汽車工業也在迅速發展，但隨著汽車的普及，一種新的污染也出現了。由于汽車的增加，全世界每年產生的輪胎數量也在不斷增加，就拿中國來說，每年的報廢輪胎達到了2000萬噸。

如果這些廢舊輪胎得不到妥善處理的話，會對環境造成很大的污染，目前廢舊輪胎造成的“黑色污染”已經成為了全球的一大難題，因此治理廢舊輪胎所帶來的“黑色污染”是刻不容緩。

中國的廢舊輪胎

輪胎的主要成分就是橡膠，其中包括人工橡膠和天然橡膠，除此之外還有很多化學化合物，就拿橡膠來說，其生產過程用到的化學藥劑就有兩千多種，在其燃燒的過程中會對人體造成很大的危害，其他的化學藥劑危害更勝橡膠。

我國每年產生的廢舊輪胎都在以8%-10%的速度不斷增加，在去年我國的廢舊輪胎數量就已經增長到了2000萬噸，而且我國回收利用這種橡膠廢舊輪胎的機構很少，回收率也低的可憐，僅為利用率的5%，那么這2000萬噸輪胎將何去何從?

由于人們的生活水平逐漸提高，汽車在普通人們之間也越來越普及，隨著汽車數量的逐年增加，中國廢舊橡膠和報廢的輪胎也變的越來越多，因其發生的火災事故也變得頻繁起來。如果輪胎發生火災大面積被燒毀，會嚴重的損壞生態環境。

回收報廢輪胎的途徑

我國回收輪胎的主要用途是生產再生膠，因為我國是世界上最大的再生膠生產國，輪胎中的高可塑性物質能夠硫化形成再生橡膠。我國生產再生膠的主要原因也是為了能夠代替一少部分橡膠，因為我國的橡膠65%以上都是進口的，對橡膠的需求量實在是太大了。

像全鋼胎和天然膠的輪胎，廢舊后經過仔細地翻新處理后是能夠再次使用的，這也是對廢舊輪胎的主要處理方法之一，如果翻新后其使用標準不達標，那么就會被化解因此得到裂解炭黑和裂解油等產品，或是被硫化制成再生橡膠。

在其他國家，像非洲的一些國家也會回收一些損壞程度不大的輪胎來進行翻新處理，由此從中賺取利潤，如果是以營利為主要目的的話，那就不能做到保證安全了，讓你使用存在極大安全隱患的輪胎，想必你也是不會愿意的。

我國在近幾年也特別重視廢舊輪胎回收的問題，在不斷攻克難題的同時，還建立了廢舊輪胎零排放完全回收利用的智能工廠，解決了很大一部分廢舊輪胎的難題，翻新的輪胎也被作為普遍的選擇，這是值得欣慰的。

廢舊輪胎對環境的影響

由于不用的報廢輪胎具有很強的耐磨、耐老化、防水防曬的特點，而且難以被降解，長期的積累會對環境造成嚴重的資源影響，如果丟棄不顧，還容易滋生大量細菌，對病菌病毒的傳播做推手。特別是對輪胎進行燃燒處理或輪胎發生失火事件，危害是更大的。

就在最近，科威特最大的廢棄輪胎廠發生火災，從當時燃燒的圖片看，猶如一場災難，漆黑的濃煙不斷地冒出來，這場火災持續了很久。當地媒體稱，這次火災是垃圾場中的5200萬條廢棄輪胎燃燒引起的。

這些輪胎的燃燒會釋放出大量地致癌物和重金屬，對人體健康地影響特別大，這場火災也給地球的生態造成了不可逆地影響。輪胎除了在生產時產生的廢氣、廢料對環境和水源造成污染以外，不當的方法處理廢舊輪胎也會對環境造成很大影響。

由于輪胎的構造成分是很特殊的，當輪胎不小心燃燒的時候，其產生的火焰很難被控制，還會產生大量有毒物質和大量黑色煙霧，對生態環境會造成十分嚴重的影響，也會嚴重危害人體健康。這種被稱為“黑色污染”的問題已經成為人類生存所必須要面臨的問題。

輪胎在燃燒后產生的氣體有二氧化硫、非甲烷總烴、二氧化氮、硫化氫、二氧雜環己二烯和很多廢棄煙塵等物質，其中大部分都是對人體和環境有害的物質，而且很多都為致癌物，大量輪胎的燃燒形成大量的二氧化硫和二氧化氮是酸雨形成的主要成分，對環境影響的后果是很嚴重的。

最后，輪胎使用的黑科技可能還沒被充分發掘，但是無論如何，輪胎都不能作為污染環境的元兇，今后一定會有越來越多的辦法來解決“黑色污染”的問題，盡力讓地球環境好轉，是每個人的責任和義務。

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