炭黑產業網據再生橡膠信息網消息，我國研制成功氫化丁腈橡膠并達到年產千噸開開始于2019年。在之前氫化丁腈一直是制約我國特種橡膠發展技術之一。繼2010年國內首個特種裝備用氫化丁腈橡膠生產平臺正常運轉與正常供貨后，道恩集團于2013年與張立群團隊開始共同攻關，突破了低成本催化劑關鍵技術以及大規模加氫裝備、工藝技術，最終建成了千噸級氫化丁腈橡膠生產線。截至今日，氫化丁腈橡膠更多性能被發掘。

日前德石股份回復金融投資者稱，該公司螺桿鉆具產品會使用丁腈橡膠和氫化丁腈橡膠，具備用于螺桿鉆具使用的NBR和HNBR橡膠配方技術。

氫化丁腈橡膠是一種特種橡膠，屬于丁腈橡膠選擇性加氫的改性產品，耐高低溫、耐磨、耐臭氧、耐輻射、耐熱氧老化、耐各類介質，綜合性能優異。在鋰電領域，可氫化丁腈橡膠橫空出世替代PVDF前景遠大

應用于正極材料的粘接，主要用于替代PVDF。

相關論文已經對HNBR替代PVDF進行了相關論證，HNBR無氟、分散性能優異，有助于提升導電劑的分散性能，用HNBR作為正負極的粘結劑全電池200次的充放電后保持率可以達到128，PVDF保持率是117。目前，HNBR價格國內23-26萬/噸，PVDF43萬/噸，具備性價比優勢。

氫化丁腈橡膠廣泛用于油田、國外汽車V帶、汽車工業等方面。

汽車方面：著環保、汽車性能和功能的多樣化，汽車用橡膠品種也不斷發生變化。為了適應耐熱性要求，汽車用燃料膠管內層膠由丁腈膠向氟橡膠發展。另一方面，之前國內主要使用氯丁橡膠生產汽車V帶，氫化丁腈橡膠很少使用，汽車同步帶國內選用氯磺化聚乙烯和氫化丁腈橡膠，而國外主要采用氫化了腈橡膠/異丁烯酸鋅復合材料、耐寒氫化丁腈橡膠。因此，今后國內傳動帶橡膠應由傳統的氯丁橡膠和氯磺化聚乙烯橡膠向氫化丁腈橡膠過渡。