炭黑產業網據車轅車轍網消息，自新能源汽車快速進軍市場以來，輪胎行業把EV輪胎的研發重心放在靜音、低滾阻、載重等性能要求上，殊不知新能源汽車還給輪胎帶來了一項重大變化，那就是更高的環保要求。

電動汽車的尾氣排放可能為零，但它們仍然通過輪胎排放有毒廢物。實際上，所有汽車在行駛時，輪胎都會因磨損而脫落廢橡膠和有毒化合物。

電動汽車比燃油車更重，加速更快，因此輪胎磨損的速度更快，并排出更多的有害顆粒。

美國俄克拉何馬州大學的研究人員在《自然》雜志網絡版上稱，他們發現了一種名為6PPD-醌的劇毒化合物，由6PPD與臭氧反應形成。

6PPD是一種用于輪胎的抗氧化劑，幫助輪胎抗氧化和防止破裂。當汽車行駛在路上時，輪胎剝落顆粒中的6PPD與臭氧發生反應，產生劇毒的6PPD-醌。

每升水中一微克6PPD-醌就足以殺死年輕的鮭魚，雨水將6PPD-醌沖入海洋湖泊等生態環境中，美國西北太平洋地區銀鮭大量死亡就與其有關。

研究表明，輪胎是海洋中微塑料的第二大來源，低質量輪胎在高速行駛、路況差、急轉彎、高負荷行駛時，每公里損失5.8克重量。

然而，輪胎排放的研究相較于汽車尾氣排放的研究更少，我們不清楚這些輪胎污染物的危害程度。美國各機構正試圖將含有6PPD的輪胎添加到危險產品清單中，以促使輪胎制造商找到安全的替代品。

好消息是，英國倫敦一家名為Tyre Collective的初創公司正嘗試處理汽車排放的輪胎廢物，該公司用一種類似盒子的設備，在輪胎附近用螺栓固定，并捕獲有害顆粒。

這個盒子擁有靜電板，當輪胎滾動時，排放出的顆粒“在道路上摩擦產生電荷”，該設備能將廢物吸進去。收集的廢物可用于制造新輪胎或其他橡膠制品，這比進入大海里要好得多。

該設備可以在實驗室中吸引高達60%的輪胎排放廢物，但在實際條件下只能吸引約20%的廢物。Tyre Collective公司目前正在幾輛貨車上測試，以提高顆粒收集效率。

電動汽車正在快速進軍市場，Tyre Collective認為這是完善其設計的最佳時機。由于尺寸更大、重量更大、扭矩更大，電動汽車產生的輪胎排放量比同類燃油車高出20%。

Tyre Collective計劃將其顆粒收集設備安裝在商業和市政車隊上，并希望能夠說服電動汽車制造商為新車配備類似的設備。

彭博社對此表示，汽車排氣管具有收集廢物的催化轉換器，輪胎也應該具有這種新的(未命名的)裝置。