炭黑產業(yè)網據輪胎商業(yè)消息：自2022年11月下旬開始，國內樣本輪胎企業(yè)的開工率就一直維持在6成以上。根據相關機構統(tǒng)計，2022年12月22日當周，樣本輪胎企業(yè)半鋼胎開工率在67.12%，環(huán)比和同比分別提升1.50個百分點和1.53個百分點;全鋼胎樣本企業(yè)開工率為62.98%，基本與上周持平，較去年同期微跌1.08%。

半鋼胎需求強勢

結合汽車出口數據來看，11月底到12月初的輪胎開工率增長與汽車出口的增長有著一定關系。海關總署數據顯示，2022年11月乘用車出口較去年同期增加了77.4%，同時帶動輪胎配套業(yè)務訂單增加，半鋼胎產能釋放率一路走高，接近7成。此外，今年下半年，國內購車優(yōu)惠政策也帶動了國內配套市場的銷量提升，半鋼胎開工得到有力支撐。

全鋼胎需求回升

全鋼胎產能方面，歐美卡客車銷量走強成為了國內輪胎廠大車胎開工的重要支撐。出口數據顯示，2022年1-11月我國商用車出口達59.31萬輛，累計較去年同期增長36.1%，尤其是11月，較去年同期增長達44%;相較于國內商用車銷售的頹勢，海外商用車需求的暴漲稍稍讓國內大車胎銷售松了口氣，至少輪胎暫時還是有路可銷。

但需要注意的是，雖然在海外輪胎需求的支撐下國內輪胎企業(yè)的開工率得到了保障，但是從目前庫存流轉速度來看，輪胎企業(yè)的日子依舊非常艱難。

替換市場一片狼藉

相關機構數據顯示，2022年12月22日當周，輪胎庫存流轉天數繼續(xù)增加。其中，半鋼胎庫存流轉速度達到48.72天，全鋼胎庫存流轉天數達到48.13天，輪胎廠庫存積壓再創(chuàng)新高。一方面，雖然貨車過度通行管控問題得到了有效解決，但是由于不少物流公司出勤率僅為5成，物流運輸問題還未得到完全修復，輪胎供應緩慢，輪胎廠出貨不暢——交通運輸部數據顯示，截至12月22日，全國高速公路貨車通行634.26萬輛，環(huán)比下降4.08%。

另一方面，雖然不少地區(qū)封控解除，但隨著感染人數的增加，運輸通勤率的下降導致國內替換市場客流量恢復緩慢，不少輪胎店無生意可做的狀況與11月時情況基本相同，因此下游出貨狀況未得到有效修復，國內市場訂單量仍屬于近幾年的低點。預計今年第四季度國內輪胎市場行情與第三季度相似——配套市場銷量好于替換市場。

更糟糕的是，隨著歐美國家進入圣誕小長假，海外訂單的支撐力度有所減弱，國內輪胎企業(yè)的庫存量可能還要增加到更高——輪胎開工率承壓增加。預計，進入1月之后，在高庫存需求的拖拽下，國內大車胎開工率恐怕會再度落回到5成左右。而伴隨著1月底小長假的到來，國內輪胎企業(yè)的開工率可能直接擊穿3成線。

2月開工率能否復蘇?

不過，隨著明年2月的到來，替換市場的行情大概率會迎來一波復蘇。感染人數下降，車主恢復日常經濟活動，加之物流出勤率和工地復工率逐步提升，輪胎行駛里程有望增加，進而推動國內輪胎市場庫存流轉率逐步提高。不過何時能恢復到往年38天的庫存流轉時間，目前還未有明確答案。

(原標題：12月輪胎開工率繼續(xù)飆升)