炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.jsikdkr.cn)，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2021年10月14日當(dāng)周，山東地區(qū)國內(nèi)半鋼胎開工率為 54.52%，全鋼胎開工率降為58.53%，雖然相較于去年同期有所下滑，但是與9月相比，輪胎開工率有了抬頭跡象。
輪胎開工率不到6成
9月，輪胎開工率罕見持續(xù)低位。9月上旬，集裝箱緊張和到岸港口擁堵問題持續(xù)影響輪胎市場(chǎng)流通，輪胎企業(yè)開工率受阻。然而到了9月下旬，雖然海運(yùn)緊張問題得到了一定緩解，但是隨著最強(qiáng)“雙控措施”來襲，限電限產(chǎn)又讓輪胎企業(yè)的生產(chǎn)受限。9月，山東地區(qū)半鋼輪胎開工率平均不足50%，全鋼胎開工率平均僅為51.44%。
10月初，疊加節(jié)假日影響，山東地區(qū)輪胎的開工率依舊不溫不火。雖然多家輪胎企業(yè)門前都排起了長隊(duì)，等在漲價(jià)前囤貨，但是依舊沒有改變輪胎開工率低迷的狀況。畢竟煤炭供應(yīng)緊張導(dǎo)致的限電確實(shí)對(duì)山東地區(qū)的輪胎開工率產(chǎn)生了較大影響。
作四休三已成最好結(jié)果
此外，根據(jù)輪胎企業(yè)已發(fā)布的通知推測(cè)，山東省以外地區(qū)的輪胎開工率也因限電、環(huán)保等因素受到較大影響。不少山東外輪胎企業(yè)也進(jìn)入到了“做四休三”的模式。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為能夠維持“做四休三”已經(jīng)算是較好的狀況，不少中小企業(yè)甚至一周內(nèi)只開工兩天。
不過對(duì)于頭部輪胎企業(yè)對(duì)于這次限電的承壓能力較強(qiáng)。自9月底開始，玲瓏等輪胎企業(yè)陸續(xù)在互動(dòng)平臺(tái)對(duì)開工率一事進(jìn)行回復(fù)。10月18日，三角輪胎對(duì)于限電影響進(jìn)行公開回復(fù)——根據(jù)相關(guān)要求，三角輪胎廠實(shí)施有序錯(cuò)峰用電，合理安排生產(chǎn)，目前影響不大。
業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，由于頭部輪胎企業(yè)產(chǎn)能布局分布廣泛，多省布局和海外基地建設(shè)也讓輪胎企業(yè)具備較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，因此此次“雙控”下，仍是中小型輪胎企業(yè)，尤其是產(chǎn)能較落后的輪胎企業(yè)受到的影響最大。
限產(chǎn)之下，輪胎企業(yè)連發(fā)漲價(jià)
雖說大企業(yè)的產(chǎn)能并未收到過多限制，但是這并不意味著此次限電限產(chǎn)對(duì)于大型輪胎企業(yè)僅是傷及皮毛。事實(shí)上，雖然開工率未受到較大影響，但是其制造成本卻因限電驟然上升。
通過走訪山東的地區(qū)的輪胎企業(yè)，我們發(fā)現(xiàn)目前輪胎廠制造成本每公斤至少上升1元人民幣(10月13日前)。如果輪胎廠產(chǎn)品以重量為55公斤的全鋼胎為主，那該工廠每天的生產(chǎn)成本增加將以萬為單位。產(chǎn)能越高的輪胎企業(yè)，在這次的“雙控”中成本增加也就越高。如果說中小企業(yè)在愁開工，那么大型輪胎企業(yè)現(xiàn)在最發(fā)愁的就是扶搖直上的成本支出。
巨大的成本承壓迫使輪胎企業(yè)集體漲價(jià)。為盡快消化壓力，輪胎企業(yè)普遍開始調(diào)整價(jià)格。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前宣布漲價(jià)輪胎企業(yè)已經(jīng)近百家，漲價(jià)通知已經(jīng)超過百張，中策、雙錢等頭部輪胎企業(yè)已經(jīng)多次發(fā)布價(jià)格調(diào)整政策。
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