炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，近日，乘聯(lián)會(huì)公布了2022年3月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析，根據(jù)報(bào)告分析：2022年3月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%，3月零售走勢(shì)分化較大。1-3月累計(jì)零售491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢(shì)低于預(yù)期。

車市增長(zhǎng)，利好輪胎市場(chǎng)

相比較之前2月的情況，3月車市增長(zhǎng)迅速。對(duì)于輪胎市場(chǎng)來說，這是一個(gè)利好消息，在最近一波又一波的漲價(jià)潮下，進(jìn)而影響之后的輪胎市場(chǎng)能夠平穩(wěn)過渡，輪胎市場(chǎng)或?qū)⒂赀^天晴。

不斷地漲價(jià)打破輪胎市場(chǎng)格局

輪胎價(jià)格近期不斷攀升，雖然這兩年輪胎價(jià)格上漲就沒斷過，但是現(xiàn)在的漲價(jià)不僅僅是在國(guó)內(nèi)，海外市場(chǎng)的漲幅相比國(guó)內(nèi)更加猛烈。據(jù)了解，今年一季度，甚至有頭部輪胎企業(yè)單次漲幅就已經(jīng)達(dá)到了14%，除了受需求增加刺激外，成本的瘋漲也是原因之一

即使在天然橡膠價(jià)格遠(yuǎn)低于同期水平時(shí)，由俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)的能源上漲和其他輪胎制造原材料下滑，導(dǎo)致輪胎制造成本一漲再漲。尤其是作為全球重要的合成橡膠供應(yīng)集散地的俄羅斯，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)帶來的諸多不確定因素都在很大程度上影響了合成橡膠的供應(yīng)，這也在很大程度上影響到了合成橡膠的價(jià)格。

新能源市場(chǎng)是未來

全球新能源汽車銷量正在以驚人的速度上漲，2020年，全球新能源汽車銷量首次突破 300 萬輛，達(dá)到 331.1 萬輛。其中，中國(guó)新能源汽車在2020 年的銷量達(dá)到了136.7萬輛，同比增長(zhǎng) 10.9%，市場(chǎng)滲透率為 5.4%，占據(jù)全球新能源汽車銷量的 41.3%。

新能源汽車保有量的飛升將進(jìn)一步刺激其配套和替換輪胎市場(chǎng)的消費(fèi)頻率，但是新能源汽車與傳統(tǒng)汽車在動(dòng)力來源、運(yùn)行工況等方面存在不小的差異，因此新能源汽車后市場(chǎng)無限商機(jī)的備有也充滿了多種挑戰(zhàn)。這就意味著想要分到“蛋糕”，輪胎制造商需要在輪胎多項(xiàng)性能指標(biāo)上下足功夫，提升輪胎技術(shù)含量，滿足新能源汽車配套輪胎在低滾阻、高負(fù)荷、輕量化、高耐磨、抓地力和靜音等方面的不同需要。

雖有荊棘，但輪胎行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

從中國(guó)輪胎近幾年的發(fā)展來看，中國(guó)輪胎正處在關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期首先中國(guó)輪胎企業(yè)經(jīng)過幾年的淘汰，產(chǎn)能波動(dòng)比較大，在疫情過后，輪胎企業(yè)的開工率整體維持在較高水平，但在國(guó)家的主導(dǎo)下輪胎行業(yè)仍處于淘汰老舊產(chǎn)能的洗牌期。其次由于疫情的影響乘用車輪胎損失慘重，好在現(xiàn)在國(guó)家積極振興物流業(yè)，全鋼胎在市場(chǎng)上相比乘用車好很多。

雖然中國(guó)車市和輪胎市場(chǎng)還沒有完全走出疫情的影響，但中國(guó)輪胎市場(chǎng)向前發(fā)展的勢(shì)頭不會(huì)停止，中國(guó)輪胎企業(yè)也不會(huì)因?yàn)橐咔槎Ｖ鼓_步。

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