炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用車網(wǎng)消息:

7月銷量環(huán)比下降11% 同比下降36%

據(jù)第一商用車網(wǎng)報(bào)道，今年7月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)大約銷售4.9萬(wàn)輛左右(開票口徑)，環(huán)比今年6月下降11%，比上年同期的7.63萬(wàn)輛下降36%，凈減少2.73萬(wàn)輛。4.9萬(wàn)輛是自2016年以來(lái)7月份銷量的最低點(diǎn)，比2016年7月銷量(4.97萬(wàn)輛)還要略低。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年重卡市場(chǎng)，4月份跌至銷量，5月份環(huán)比增長(zhǎng)12%，6月份環(huán)比增12%，整個(gè)二季度重卡銷量只有14.8萬(wàn)輛，同比下降71%。到了7月份，銷量甚至出現(xiàn)了同比和環(huán)比雙降的態(tài)勢(shì)。

今年7月份也是重卡市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的連續(xù)第十四個(gè)月下降，降幅是今年以來(lái)七個(gè)月的歷史最低值。

由于去年7月1日起開始實(shí)施柴油車國(guó)六排放法規(guī)，因此，去年的銷量主要集中在上半年，當(dāng)年7月份銷量一下從6月份的15.8萬(wàn)輛跌至7.6萬(wàn)輛，環(huán)比減少了一半，同比下降了45%。即便如此，即便去年7月份銷量如此之差，2022年7月的銷量仍然出現(xiàn)了同比下滑，可見市場(chǎng)之“兇險(xiǎn)”。7月份過(guò)后，今年1-7月的重卡市場(chǎng)累計(jì)銷售42.9萬(wàn)輛，比上年同期的112.1萬(wàn)輛下降62%，減少了69萬(wàn)輛。

2014-2022年我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量年度走勢(shì)圖(單位：萬(wàn)輛)

市場(chǎng)需求低迷和重卡銷量復(fù)蘇不及預(yù)期的原因，首先是疫情和各地疫情防控的影響對(duì)各地經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行帶來(lái)了很大影響，抑制了終端用戶購(gòu)車的需求。另外還有經(jīng)濟(jì)下行的壓力。

基建開工預(yù)期，9月和10月能否帶來(lái)希望?

7月份市場(chǎng)表現(xiàn)不理想，從目前的情況來(lái)看，8月份銷量也很難有較大起色。有專家指出，今年下半年，超2萬(wàn)億元新增專項(xiàng)債資金有望在三季度發(fā)力見效，配合信貸資金繼續(xù)護(hù)航基建投資。基建投資刺激政策或?qū)⒃?月份發(fā)揮較為明顯的正面效應(yīng)。希望，就寄托在9月份和10月份。

9月份和10月份的商用車市場(chǎng)尤其重卡市場(chǎng)，或?qū)⒁蚧ǖ陌l(fā)力而迎來(lái)一波小高潮。然而，由于不利因素仍然較多，這一波“小高潮”恐怕也不會(huì)太過(guò)樂(lè)觀，只是相比7、8月有較大改善而已。