炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車(chē)與輪店主聯(lián)盟消息，我國(guó)作為橡膠消耗大國(guó)，年消耗量達(dá)400萬(wàn)噸以上，位居世界第一。但我國(guó)又是橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。

同時(shí)我國(guó)又是輪胎生產(chǎn)大國(guó)，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，如今雖然有下降的趨勢(shì)，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少。

同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國(guó)產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與發(fā)達(dá)國(guó)家動(dòng)輒60%～70%的再利用率相比，有著不小差距。

近年來(lái)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷情況逐年增加。2021年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)354.4萬(wàn)輛，同比增加159.52%;銷量達(dá)352.1萬(wàn)輛，同比增加157.57%。

所以在我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)模化的今天，輪胎“再制造”技術(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來(lái)。

國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒(méi)有放松，“以舊換再政策”的推出、開(kāi)放汽車(chē)再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持。

目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車(chē)再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)專家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車(chē)輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

據(jù)了解，廢舊輪胎再制造其實(shí)就是通過(guò)一系列的標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)流程，將廢舊產(chǎn)品中不能使用的零部件通過(guò)技術(shù)手段修復(fù)，以先進(jìn)的表面工程技術(shù)為主要修復(fù)手段(即在損傷的零件表面制備一薄層耐磨、耐蝕、抗疲勞的表面涂層)，使得經(jīng)過(guò)修復(fù)處理的零部件性能與壽命周期達(dá)到或高于原零部件的性能與壽命，產(chǎn)品質(zhì)量和性能不低于新品甚至還能超越新品。

但成本只有新品的50%，能源和材料的節(jié)約達(dá)到60%～70%，顯著降低對(duì)環(huán)境的污染和影響。并且在產(chǎn)品上標(biāo)有明確的再制造標(biāo)識(shí)。

中研網(wǎng)數(shù)據(jù)表示，2018年，中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量同比減少了10億條，2019年有所增加，但2020年受疫情影響，中國(guó)輪胎外胎產(chǎn)量同比又有所減少。2021年，中國(guó)疫情形勢(shì)緩和，社會(huì)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，下游行業(yè)對(duì)橡膠輪胎需求整體上升，2021年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為89910.8萬(wàn)條，同比增加9.85%。

若廢舊輪胎在今后能進(jìn)一步加以利用，對(duì)于環(huán)境、原材料消耗以及輪胎價(jià)格都會(huì)是一個(gè)十分利好的消息。