炭黑產業(yè)網據(jù)車轅車轍網消息，2022年，中國全鋼輪胎市場經歷了貨運受阻、油價上漲、原材料價格高位承壓、外圍環(huán)境不確定性增加等諸多問題，全年可謂一路拉跨到底，無論是替換板塊還是原配板塊，表現(xiàn)出了不可阻擋的頹勢。

重卡銷量十年新低!

根據(jù)第一商用車網初步掌握的數(shù)據(jù)，今年11月份，我國重卡市場約銷售4.5萬輛左右(包含出口和新能源)，環(huán)比今年10月下滑7%，比上年同期的5.11萬輛下降12%，凈減少6100余輛。

4.5萬輛是近十年來的歷史最低點，還不及2015年11月的銷量水平(4.67萬輛)，今年11月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十九個月下降。

累計來看，今年1-11月的重卡市場累計銷售61.6萬輛，比上年同期的133.8萬輛下降54%，減少了72萬輛之多。

而且，如果不是新能源重卡以及中國重卡海外出口持續(xù)給力，同比繼續(xù)大幅增長的話，2022年的重卡市場整體降幅會更大。

重卡這樣的慘淡，在全國大范圍風控下，輕型卡車及客車也難言樂觀。8月商用車產銷實現(xiàn)了自去年4月份以來的首次同比雙增長，產量增幅3.93%左右，前三季度的其他月份均未實現(xiàn)同比逆轉，單月同比降幅均在20%以上，尤其4月降幅最高，接近60%。

替換市場70%經銷商下滑

配套市場慘不忍睹，替換市場也沒有起色，尤其是11月全國多地疫情嚴峻，大規(guī)模封控讓貨運停擺、物流受阻。

針對山東省全鋼胎銷量情況調查顯示，11月有70.83%的樣本商家銷量環(huán)比上月下滑，樣本涵蓋各層級代理商家。主要是受公共衛(wèi)生事件影響，山東多個地區(qū)有封控現(xiàn)象，同時物流車隊利潤減少，換胎需求延遲。

受外因影響，物流運輸阻力加大，終端零售生意蕭條，市場整體需求再度走弱，全鋼胎代理商拿貨意愿不強，多消化前期庫存為主。

面向12月份，山東省全鋼胎經銷商銷量預測顯示，看跌商家占到37.50%，看漲占比在20.83%，另有41.67%表示次月銷量有增加預期，更多業(yè)者則看空氛圍濃厚。

小編說：目前全國防疫政策正在積極調整，行業(yè)也正在灰暗時期期待黎明的到來，放眼明年，國家穩(wěn)經濟等一系列政策的穩(wěn)步落地，或將推動中國商用車市場逐步走出低谷，提振全鋼輪胎市場!

       本文有刪改！

(原標題：十年新低，70%下滑，11月全鋼胎市場太拉跨……)