5月16日由炭黑產業網與中國輪胎循環利用協會聯合主辦的“2025首屆炭黑與輪胎產業融合創新大會”上，LaBaer SanDi?CTO首席技術官何宗霖與山東耐斯特炭黑有限公司高級工程師陳新中的就石油基炭黑作了相關報告，引發了與會者的廣泛關注。
在炭黑行業中，催化油漿的應用面臨著一個業內皆知的難點，一方面，油漿中固體催化劑粉末含量高達 2000μg/g 以上，這嚴重制約了其后續的再加工處理;另一方面，油漿內稠環芳烴和膠質含量居高不下，此類物質不僅難以裂化，還極易生焦。鑒于此，未來實現技術突破顯得尤為關鍵。
LaBaer SanDi?CTO首席技術官何宗霖在主題為《國內石油基炭黑的未來》的報告中，闡述了煤焦油的快速發展以及石油基炭黑的未來發展。他指出，相較于美國，我國在催化油漿作為炭黑原料油的應用上仍存在較大差距，美國占比高達15%，而我國僅為2%。何宗霖提到，目前國內高端針狀焦產能不足，市場競爭激烈。作為催化油漿最大用途的船舶用油，也存在碳排放問題。然而，他樂觀地預測，隨著技術的不斷進步和市場的逐步開拓，國內催化油漿有望成為未來炭黑行業的主要原料之一。
據炭黑產業網了解，何宗霖進一步闡述了石油基炭黑的發展趨勢。他認為，從2025年開始，炭黑產業將逐步進入石油基時代，而到了2027年，這一領域將迎來更為激烈的爭奪戰。這一變化不僅將影響煤焦油市場的格局，還將推動炭黑市場形成區域化發展。展望2030年，何宗霖預計將進入炭黑利基市場的爭奪階段，技術實力將成為企業競爭的關鍵。而在此之后，國內企業還需努力追趕國際炭黑大廠，以提升在全球市場的競爭力。
與此同時，山東耐斯特炭黑有限公司的高級工程師陳新中也在大會上分享了他的研究成果。他在《石油系炭黑與煤焦油系炭黑應用性能差異研究》的報告中指出，近年來乙烯焦油和催化裂化油漿在炭黑行業的使用比例逐漸增加?？紤]到乙烯產能的持續擴張以及國家對燃油消耗的嚴格監管，乙烯焦油和催化油漿作為炭黑原料油的應用將成為必然趨勢，其使用比例有望大幅提升。
此次大會上關于石油基炭黑的報告，為炭黑與輪胎產業的發展指明了方向。在技術瓶頸與市場機遇并存的當下，炭黑行業亟待突破催化油漿應用難題，把握石油基炭黑發展浪潮。
